C&O船电梯废墟-华盛顿特区-阿特拉斯暗箱

斜面上的铁轨被丢弃，慢慢地沉入地下。艾略特卡特

的物理基础设施美国在不断地崛起和衰落，各个时代的运河、铁路和高速公路在阳光下享受着它们的时刻，直到最终被未来的技术所超越。在美国首都华盛顿，几乎没有什么地方比C&O运河上的老式船式升降机更能体现出这beplay体育官网电脑板种摇摆，这是一个曾经举世闻名的交通工程，现在甚至对当地人来说都是鲜为人知的历史。

技术上被称为C&O运河倾斜机，这种创新的船只升降机是由波托马克船闸和码头公司在1875年设计的。这是被认为是美国工程的最佳代表的两个项目之一1878年世界博览会。(T另一个稍微不那么鲜为人知的项目是布鲁克林大桥)。

船式升降机的工作原理与缆索升降机相同，通过巨大的平衡物，可以在倾斜的铁路轨道上上下升降装满水的沉箱。在不到20分钟的时间里，满载货物的运河船和装满水的沉箱可以平稳地沿对角线下降600英尺，并在高度下降40英尺——考虑到所涉及的质量和力量，这不是一个小的壮举。

较重的向下行程完全由重力提供动力，而空沉箱则在滑轮和水轮机的帮助下恢复到上部位置。有趣的是，让整个装置运转的高压钢丝也是由同一家公司提供的为布鲁克林大桥提供吊索的约翰·罗布林。

倾斜平面是一个昂贵的投标，以提高C&O系统的效率。运河公司总裁詹姆斯·c·克拉克(James C. Clark)描述了这个问题:“在乔治敦的收税官办公室上方，可以看到一长串装满货物的船只，长度从半英里到一英里不等，等待轮到他们进入码头卸货。”拥堵使船夫不高兴，运河费也收不回来。倾斜飞机位于乔治敦市几英里高的地方，如果船长们前往波托马克河下游更远的目的地，他们可以选择绕过拥堵。

国家公园管理局指出，当运河于1875年建成时，运河公司“正赶上繁荣的浪潮，(那一年)有500多艘船在运河上航行。“事后来看，我们可以看到，这一时的繁荣只是昙花一现。即使有了船式升降机，美国的运河在19世纪后期与不断增长的铁路公司竞争时也蒙受了巨大损失。

“倾斜飞机”在14岁时不幸在一场洪水中丧生，这场洪水还破坏了C&O数英里的纤道，迫使运河公司破产。如今，这里只剩下纤道上的一个石平台和一块牌匾。你可以参观;从乔治敦沿着纤道走两英里。