西奥多·犹大是一个人他的梦想是修建一条穿过中太平洋的铁路，穿过内华达山脉。在19世纪中期，土木工程师勘测了一大片将要使用的路线，并找到了使横贯大陆的铁路成为现实的资金。
1867年8月，一系列现已废弃的隧道完工，1868年第一列火车通过。不幸的是，犹大没有活着看到这一切发生;1863年，他在一次与他的梦想计划有关的东航途中去世。
唐纳山口的隧道是由中国工人建造的，经过15个多月的艰苦工作才完工。12条隧道是这条横贯大陆的铁路中最危险的部分，它们连接着奥马哈的铁路网，内布拉斯加州到西海岸奥克兰。它们是通过使用手钻、黑火药和硝化甘油建造的(导致无数工人死亡)。在隧道之间修建了大片的雪场。从附近的州际公路上仍然可以看到这些雪原。
1925年，铁路在唐纳山口附近修建了第二条路线，这是一条10325英尺的隧道(“41号隧道”又名“大洞”)，直接穿过以铁路先驱命名的犹大山。这条长长的隧道缓解了线路上的拥堵，并且在唐纳山口的两条路线一直并排使用，直到1993年，联合太平洋公司为了削减成本，放弃了中国人建造的原始路线，转而修建41号隧道。唐纳山口和这些隧道是以唐纳队命名的。唐纳队是一队前往加利福尼亚的探险者，由于大雪被困在内华达山脉地区，他们靠吃人为生。
隧道和雪棚现在被遗弃了，尽管是私人财产，但对好奇的徒步旅行者和雪鞋爱好者来说是一个很受欢迎的地方。6号隧道是最著名的隧道，它花了数万个小时才完工。7号和8号隧道以及“中国墙”是该系统的其他部分，这些部分是经常参观的。“中国墙”是为了在两条隧道之间过渡时阻挡火车而建造的。在黑暗的隧道中行走，光线只在墙上有开口的地方倾泻而入，这可能是一种怪异的体验。在附近也可以找到古老的岩画，上面有一块匾。
出发前要知道
这是一个很受欢迎的地方，但联合太平洋铁路公司仍然拥有这片土地。尽管他们在执法方面相当不干涉，但据说在隧道的某些地方挂起了“禁止非法侵入”的标志。探索者应该意识到他们可能会被要求离开或被罚款。如果你要探索，请尊重隧道和它们的历史。雪棚和隧道从唐纳滑雪牧场附近开始。较长的隧道始于中国墙，就在唐纳山顶大桥以东。
隧道的全程徒步旅行是5英里。带上手电筒，因为6号隧道特别黑暗。此外，穿合适的鞋子，因为地面可能是湿的和多岩石的。
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