塔科马海峡大桥它是当时世界上第三长的吊桥，于1940年7月1日开放。四个多月后，它倒塌在普吉特湾。
横跨塔科马海峡(Tacoma Narrows strait)和华盛顿州基特萨普半岛(Kitsap Peninsula)之间的窄桥(Narrows Bridge)在设计时存在一个缺陷，导致它在大风中滚动摇摆。即使在施工过程中，这个致命的工程错误也是显而易见的。工人们给这座桥起了个外号叫“疾驰的格蒂”。
对于桥倒塌的常见解释——桥的共振频率与风的频率相匹配，这使得桥的振荡不断增加——现在被认为是错误的。真正的罪魁祸首是一种被称为空气弹性颤振的现象，尽管空气和桥的运动之间存在反馈循环的想法是正确的，但它与桥的固有频率几乎没有关系。
当然，对于那天在桥上的人来说，他们根本不可能不关心物理学。一位幸存者说:“就在我开车经过双子塔时，桥开始剧烈地左右摇晃。在我意识到这一点之前，倾斜变得如此剧烈，以至于我失去了对汽车的控制。汽车本身开始在道路上从一边滑到另一边。大部分时间，我都是手脚着地，爬了500码多的路，爬到了塔楼上……安全回到收费站后，我看到大桥最终倒塌了，我的车也掉进了海峡。”
1940年11月7日这座桥倒塌时没有人死亡，但这场灾难却夺去了一人的生命。不幸的是，一只名叫塔比(Tubby)的可卡犬太害怕了，不敢让自己从桥上的一辆废弃车辆中被救出来。
这座桥被认为完全损失了，尽管桥梁的钢索被抢救出来并出售。华盛顿州花了大约十年的时间重建狭窄大桥，这一次的目的是确保类似的灾难永远不会再次发生。这座新建的大桥于1950年10月14日通车，比原来的大桥更长更宽。
今天，狭窄大桥的原始遗迹还在它们倒塌的地方。残骸形成了一个人工礁，已被列入国家历史遗迹名录。beplay体育官网电脑板自倒塌以来，这座桥一直被用作工科学生的警世故事，至今仍在物理教科书中作为周期频率和强制共振的例子出现。
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