在现代，它是从A点到B点旅行很容易，而不用太在意支持旅程的基础设施。你有多少次开车经过桥下，然后想，谢天谢地，那座桥没有再低几英尺，否则我就过不了桥了?当一切都设计得很好，功能正常时，工程学的壮举往往会被忽视。但是，当道路、桥梁或交通系统出现故障时，就会引起人们的注意，并有助于建筑师和工程师正确看待他们的工作。考虑到这一点，这里有五个典型的交通基础设施失败的例子，以一种完全壮观的方式。

开罐器

达勒姆，北卡罗来纳州

乍一看，这座桥似乎是一座无辜的铁路栈桥。但这不是一个普通的栈桥。它比目前的最低净空标准低两英尺多，它将无情地剥掉任何试图从下面通过的太高的车辆。当地人和卡车司机都称它为“开罐器”。

这种建筑功能失调的发生是因为这座桥在大约100年前建成时，没有制定垂直净空标准。因此，这座桥仅高出路面11英尺8英寸，对于现代卡车来说，它的高度低得很危险，因为它可以安全地从下面通过，而不会产生刺耳的声音和耸人听闻的顶部刮掉。这座桥平均每个月有一名车辆受害者。

巴西石油公司高架桥

SÃo sebastiÃo，巴西

废弃的巴西石油高架桥(Viaduct Petrobras)从茂密的南美丛林中拔地而起，看起来像是奇迹般地从一个更城市化的地区运来的，这是政府支出管理不善的证明。

里约-桑托斯高速公路的建设始于20世纪60年代，到1976年，这段公路将与现有的高速公路相连。然而，计划在最后一刻被改变，因此现有的道路与沿海路线相连，而新建的高架桥则被简单地放弃了。超过40米高，300米长，高架道路的特点是隧道，挡土墙和巨大的混凝土基础，所有这些都慢慢被周围的绿色植物所取代。

塔科马海峡大桥

塔科马,华盛顿

最初的塔科马纳罗斯大桥于1940年7月1日开放，五个月后坍塌成普吉特海湾。对其倒塌的常见解释是，桥梁的共振频率与风的频率相匹配，使这座设计糟糕的桥梁不断增加振荡，扭曲和滚动，直到最终倒塌。但现在人们知道这是错误的。真正的罪魁祸首是一种被称为气动弹性颤振的现象，尽管空气和桥梁运动之间存在反馈回路的想法是正确的，但它与桥梁的固有频率几乎没有关系。

它的状态是华盛顿大约用了十年的时间来重建窄桥，它的设计就是为了防止这种规模的灾难再次发生。新重建的桥于1950年开放，比原来的桥更长更宽。与此同时，最初的窄桥的遗迹几乎还在它们倒下的地方。残骸形成了一个人工礁石，并被列入了国家史迹名录。beplay体育官网电脑板

无路可走的桥

加州秃顶山

有不止一个桥梁项目被称为“无处可去的桥”，但这个是经典的。这是一座桁架拱桥，建于1936年，位于阿苏萨北部，加州在圣盖博山脉。在最初的建设过程中，洛杉矶县声称这座桥和连接的高速公路将是美国最美丽的道路之一。不幸的是，这些想法很快就改变了，因为通往大桥的道路在1938年的一场大洪水中被冲走了，就在大桥建成两年后。

整个项目后来被放弃了，这座桥被永远地搁浅在羊山的荒野中，没有一辆汽车通过它。“无处可去的桥”仍然是圣盖博山脉最奇异的文物之一，在荒野中无人使用。

伦斯特花园虚假立面

英国伦敦

当伦敦19世纪60年代，地下建筑开始建设，而不是在现有建筑下挖隧道，而是在城市中挖深隧道，然后再盖上。但并非所有为修建铁路而被夷为平地的房屋都得到了重建。为了修建隧道，伦斯特花园23号和24号的房屋被拆除，但被牺牲的房屋从未被重建，在这个原本风景如画的街区留下了一个相当难看的洞。于是就造了一个假面来掩盖伤口。

立面在每一个重要的细节上都与它的邻居相匹配，除了窗户是彩绘的，而不是由玻璃制成的。你可能在那个社区住了很多年，经常经过这个地址，如果你不去找的话，你仍然不会注意到这个骗局。然而，从街区的后面，你可以看到发生了什么。两边的房屋由许多坚固的钢支柱相互支撑，地下轨道就在下面，可以看到，也可以听到。