轮船亚瓦里-古尔劳，秘鲁-暗箱图 - beplay体育官网网页版

雅瓦里，普诺，2015年。托尼Dunnell(Atlas Obscura用户)

1982年，亚瓦里号轮船在一个被忽视的港口的一个被遗忘的角落里，悲伤地游荡着，生锈了普诺，秘鲁。它经历了一段漫长的旅程，就是为了坐在那里，以这种不光彩的方式腐烂。如果不是因为梅丽尔·拉肯，它就会一直这样下去。

早在1861年，秘鲁政府订购了两艘小型汽船炮艇的的喀喀湖。这些船将在寒冷的高海拔湖泊上作为安全的货轮和客轮。秘鲁不是一个造船的国家，它委托了詹姆斯瓦特铸造厂伯明翰，英格兰建造这两艘船。随后，铸造厂转包给西汉姆的泰晤士钢铁厂和造船公司，伦敦履行订单。

当然，西汉姆与普诺远隔重洋。这两艘小轮船不仅要穿越大西洋，绕过合恩角，还需要从非洲的港口穿越安第斯山脉，到达海拔12507英尺的的的喀喀湖。

建造者们决定建造这两艘船，命名为Yavari和Yapura，以套件或“击倒”的形式。问题是:2766个碎片中没有一个重量超过3.5英担，因为这是骡子的最大承载能力。哦，还有两个曲轴要搬。在到达的的喀喀湖之前，所有这些都必须穿越沙漠、山脉和寒冷的高原。

提前前往普诺的英国工程师希望这些部件能在六个月到一年内到达。但外界对此非常乐观。地震，叛乱，不高兴的搬运工，入侵的谣言，和一般的恶作剧确保了第一个板块Yavari1869年，人们在普诺铺设了“泰坦尼克号”的船体，这距离它第一次抵达秘鲁已经过去了近7年。的Yavari终于在1870年推出，随后是Yapura(已更名为BAP普诺)。

100年来，Yavari致力于促进贸易和连接的的喀喀湖两岸的社区。最初，它有100英尺长，由一台60马力的两缸发动机提供动力，以羊驼粪便为燃料。当一家英国公司接管了该地区的火车和湖上轮船时Yavari船的船体被加长以增加载货空间。1914年，该公司用一台瑞典Bolinder半柴油发动机取代了蒸汽机(现在已经修复，本身就是一个收藏家的作品)。

多年以后，在1975年，这家英国公司被国有化Yavari被移交给秘鲁海军。缺乏资金和偏袒的BAP普诺，海军很快就让Yavari陷入一种被遗弃和遗弃的悲伤状态。

多年来，它孤零零地坐在那里，一动不动，被遗弃了。但1982年，一位名叫梅丽尔·拉肯的英国女子在普诺发现了这艘船。拉肯相信Yavari可能是由她的曾祖父阿尔弗雷德·亚罗在亚罗造船厂建造的。事实证明，事实并非如此。尽管如此，拉肯还是爱上了这艘老船。她委托对这艘船进行调查，发现由于的的喀喀湖的淡水和高海拔，铁船体仍然状况良好。

1987年，雅瓦里计划正式启动。注册的慈善机构购买了Yavari一项大规模的修复工程开始了。多年来，Yavari恢复了昔日的辉煌，并被涂上了原来的颜色。

这艘船在普诺湾重新浮起，也就是今天它所在的地方。它作为住宿和早餐向游客开放，而修复工作仍在继续。的Yavari终于在2015年进行了“第二次处女航”，再次来到了冰冷的的的喀喀湖。