下街地铁站-英国伦敦-阿特拉斯暗箱

通往曾经在隧道里的办公室的标志。AmunyAnkhesenra(Atlas Obscura用户)

唐街地铁站从一开始就注定了使用寿命很短。地铁将在富裕的梅菲尔区(Mayfair)修建，该区的居民并不希望在家门口建一个地铁站，他们认为这会吸引“不受欢迎的人”去伦敦的高档地段。

大北方铁路公司、皮卡迪利铁路公司和布朗普顿铁路公司曾试图购买土地，以便皮卡迪利沿线的所有车站都在主干道上有入口，但没有人愿意让他们在唐宁街附近购买这样一块黄金地段。相反，他们不得不凑合着在一条小街上建造，这就需要建造更长的地下通道，将乘客从电梯运送到地下站台。

当车站于1907年3月15日开放时，它立即受到乘客人数低的影响。梅菲尔的居民可以负担得起其他交通方式，该车站的地理位置使其很难被发现，而且它离同一路线上其他更方便的车站很近。到1932年，唐街停止营业。

然而，空间站的用途并没有就此结束。1939年，它被改建为一个地下掩体，供铁路执行委员会使用，该组织在第二次世界大战期间负责保持英国铁路的运行。长长的隧道和平台被改造成办公室、餐厅、浴室和宿舍。一个流行的故事是，沿着办公室外面的走廊的尺寸被设计得只够一辆茶车滚动。

高管们可以从旧建筑进入地堡，到达地堡的街面。但当要离开时，他们可以选择不同的路线。站台上还有一小段可进入的区域，如果高管在那里留了红灯，下一趟列车就会停下来，让他们登上驾驶室——司机们被指示不要问任何问题。火车上的其他乘客不会知道停车的原因，因为站台的长度只够火车头的前部。

唐宁街的地堡既安全又“舒适”，在内阁作战室建成之前，温斯顿·丘吉尔和政府的其他成员也曾使用过它。丘吉尔亲切地称这个地堡为“谷仓”。

战后，这个车站被归还给伦敦用于工程通道的运输工具，并用作紧急出口点。隧道里的许多办公室都被拆除了，但站台上的办公室还在。伦敦交通博物馆(London Transport Museum)现在经营着唐宁街(Down Street)之旅，带领游客走下尘土飞扬的螺旋形楼梯，来到黑暗破旧的走廊，皮卡迪利线(Piccadilly Line)的火车从金属大门后面飞驰而过。