卡洛尔大道

一条鲜为人知的地下街道在芝加哥北部一些最著名的建筑下面。

402
969

在河口坎齐街铁路桥位于芝加哥河的北支流,是芝加哥工业历史的遗迹。它还标志着卡罗尔大道(Carroll Avenue)的西端,卡罗尔大道是一条古老的货运走廊,曾为大桥带来交通,但在现代城市景观中,它基本上被遗忘,看不见。

要了解卡罗尔大道的重要性,就需要了解坎齐街铁路桥的历史。目前的这座桥位于历史上交通繁忙的十字路口,在此之前,芝加哥河上建造了第一座桥(1832年建造的人行天桥),芝加哥建造了第一座铁路桥(1852年取代人行天桥),也是美国最早的全钢铁路桥之一(1879年取代之前的桥梁)。现在的桥在1908年取代了那座桥,在它完工的时候,它是世界上最长、最重的拱桥。

这个过境点很重要,因为它是将人和货物从芝加哥河北岸运送到河分叉西侧的火车站场的最明显的地方。虽然客运列车在1911年停止,但芝加哥市中心的工业活动确保了它在整个20世纪的大部分时间里仍然是一条重要的货运动脉。从肯齐街铁路桥一直延伸到海军码头的铁路线为柯蒂斯糖果公司运送婴儿露丝和黄油手指,为芝加哥论坛报和芝加哥太阳时报提供报纸,为密歇根湖上的怡和净水厂(世界上容量最大的水过滤厂)提供供应,为商品市场(1930年开业时是世界上最大的建筑)提供零售和批发商品,以及任何其他的货运,这是该地区繁忙的经济生活的一部分。

这条曾经重要的货运线路只剩下卡罗尔大道。20世纪末,随着工业迁出该地区,火车交通逐渐枯竭,直到20世纪90年代,只有《太阳时报》(Sun-Times)还在使用铁路,每天从市中心的印刷厂开出一列载满报纸的火车。2000年工厂搬迁时,肯齐街铁路桥被架起,卡罗尔大道中间的铁轨从此就被废弃了。

不过,卡罗尔大道并没有被闲置。虽然街道的多个部分被常规交通封锁,但曾经位于铁路线两侧的大型地下室装卸码头已被转换为停车场,街道经常用于送货,垃圾收集和承包商进入上面的建筑物。在布鲁斯之家表演的音乐家们发现,卡罗尔大道提供了方便而不显眼的场地。2007年被指定为芝加哥地标的肯齐街铁路桥仍归联合太平洋公司所有,他们将桥降低,并每年开一辆皮卡通过一次,以保持他们的通行权。把这条街变成公共交通走廊的建议尚未取得成果。

出发前要知道

只能步行到达。从肯齐街和金斯伯里街向南走,可以看到大桥。要找到隧道,沿着Kinzie街走,找到可用的服务入口。商品市场和服装中心下面的部分用栅栏隔开。这比你想象的要难一点。2016年10月9日-今天早些时候,我在Kinzie和Lasalle西南角的一家餐馆的后面找到了一扇没有锁的门,步行和开车都有多个入口。最容易到达的是从Kinzie和LaSalle拐角处向下延伸的隧道。也可以从码头大厦内的码头层进入-只需绕到你看到停放的汽车的地方,而不是进入码头。



与KAYAK合作

计划你的旅行

想要看到更少的广告?成为会员
来自网络
Baidu
map