在茂密的丛林里在马来西亚的槟城岛，一只灵长类动物正在穿过森林的树冠。树木之间笼罩着一层雾，在灵长类动物最近的栖息地附近，潮湿的土壤和粪便混合在一起，散发着潮湿的气味，蝉鸣、鸟鸣和其他森林动物的声音回荡着。“森林里总是很吵，”研究人员、槟城叶猴项目(LPP)的项目主管杰龙·高(Jieh Long Koh)说。

的濒临灭绝的黑叶猴（Trachypithecus obscurus)伸出手抓住树中的一条窄线，灵巧地移动它15磅重的身体，穿过马来西亚第一个城市天棚桥，穿过Teluk Bahang的一条繁忙街道。这只叶猴的脸上点缀着白色乳胶，这些乳胶来自Terap Nasi的粘性水果(面包果elasticus),当它到达另一边时，它消失在一片森林里，寻找耳叶刺槐、野樱桃、燕窝蕨、中国紫罗兰、锡兰肉桂、蓝豌豆花、各种各样的无花果和其他植物来吃。

槟城岛是世界上人口最密集的地区之一，每平方公里有1663人，预计到2035年，人口数量将呈指数级增长。叶猴在Teluk Bahang穿过的繁忙道路是该岛的重要动脉之一。就像道路一样，帮助这种生物安全地穿过街道并从一片栖息地旅行到另一片栖息地的树栖路线也是人造的。它是由回收的消防水管制成的，这是槟榔屿叶猴项目的一部分，该项目旨在帮助包括黑叶猴在内的动物。在40英尺(约合30米)以下飞驰的司机看来，这种动物的深色皮毛，眼睛和嘴巴周围有浅色的斑块，看起来不过是一个斑点。

Jo Leen Yap是LPP的创始人和董事，也是马来西亚理科大学的博士生。大约五年前，她开始关注暗叶猴，当时她注意到许多叶猴都在道路附近度过时间，经常在电线上爬过马路，有时会因触电、与车辆相撞或摔倒而死亡。她创办了LPP公民科学小组Facebook页面，但消息很快就传开了，越来越多的人参与到天棚桥项目以及其他研究和环境教育工作中来。

她认为这座天棚桥是帮助人类和野生动物和谐相处的更广泛努力的一部分。雅普说:“我们真的希望天棚桥不仅仅是连接大面积的碎片，甚至是道路和高速公路，也是一种保护工具，减少人类与灵长类动物的冲突。”“最终目标是弥合人类和城市野生动物之间的差距。”

Teluk Bahang的天棚桥被称为“Ah Lai 's Crossing”，以纪念研究人员在那里研究的雄性叶猴阿尔法。它是用马来西亚消防和救援部门(被称为Bomba)送给合作者的退役消防软管制作的APE(动物项目与环境教育)马来西亚．其他材料，如竹子和尼龙也被考虑过，但设计师选择了消防软管，因为它们即使在下雨和季风中也能保持。一名工程师对它们进行了测试，以确保它们是可靠的，并对消防软管未使用的部分以及使用过的、扭曲的部分进行了拉伸强度测试，这些部分的保存条件与桥梁现场的条件类似。

这座桥横跨40英尺宽的道路，两边多出几英尺。一端被固定在40英尺高的树上——树艺师证实这棵树健康稳定——而另一端则连接在另一侧的一根钢杆上。杆子上的摄像头一直在监视着。雅普说:“只要我们定期检查，消防软管本身就可以承受很大的重量。”她指出，每次去收集SD卡时，她都会检查它。该团队计划每年至少进行一次测试，以确保消防软管和树保持坚固，并分析软管材料在环境中的降解速度。

最初的设计是在2019年2月安装的单根扭曲消防软管。仅仅四天后，一只长尾猕猴就成为了第一个有记录的渡河动物。这些树栖动物习惯于以其他方式穿越道路(比如树木、电缆或道路)，所以它们需要一点时间来适应新的选择。但他们很快就想通了。

2019年3月至2020年8月期间，该摄像机共捕捉到779只动物过桥，主要是大蕉松鼠和长尾猕猴。当害羞的黑叶猴在附近休息和进食时，它们不太喜欢使用原来的十字路口。

2020年8月，LPP加固了桥梁。现在，它由两根平行的扭曲消防水管组成——一根比另一根高几英尺——用额外的绳子连接起来，形成了一个横跨道路的类似水平梯子的结构。虽然LPP仍在研究数据，但现在可以看到黑叶猴更频繁地使用改良过的十字路口。

槟榔屿天棚桥项目只是世界各地众多野生动物穿越结构之一，包括班夫国家公园著名的立交桥和地下通道有蹄动物，熊和其他大型动物。不列颠哥伦比亚大学野生动物恢复生态学助理教授亚当·福特(Adam Ford)说，在安装这些装置之前，公园里的野生动物——尤其是麋鹿——与车辆发生了多次碰撞。“他们称之为绞肉机——这对人、对动物都不好，”福特说。与围栏相结合，这些结构大大减少了公园里的碰撞。

不同的物种有不同的结构偏好。灰熊和狼似乎喜欢立交桥，而美洲狮更喜欢地下通道。甚至不同年龄、不同性别的动物也有不同的偏好。福特说:“情况可能非常微妙。世界各地的其他类型的渡口包括小型哺乳动物的涵洞，为鱼类和两栖动物设计的水生设计，为长臂猿设计的架空桥，甚至澳大利亚的糖滑翔机的电杆．

福特说:“我认为主要的信息是，没有真正的‘一刀切’的解决方案来让动物过马路。”“设计交叉结构的最好方法是考虑生态学中我们所说的生活史需求，物种特有的需求，它们的运动类型。”他说，理想情况下，十字路口应该“模仿动物在更自然的环境中相互作用的结构类型——这是关键。”叶猴自然地使用树枝在森林中穿行，所以人类建造的结构让它们可以做出类似的动作来过马路。消防软管的颜色也让人联想到当地一棵树的外观。

自2020年初以来，马来西亚与大流行相关的流动控制令阻止了LPP进行一些实地工作，他们计划在未来过境结构的潜在地点研究野生动物。雅普的团队希望安装更多的桥梁，但他们需要在一个潜在的地点观察物种的运动至少三个月，而且他们考虑的地点很分散，包括大陆上的一些地方。beplay体育官网电脑板该团队还考虑在十字路口安装减速带和标志，以帮助车辆减速。

每个项目都涉及一个漫长的调查、数据制表、获得必要的批准和许可以及大量会议的过程。雅普希望他们的下一座桥能在今年晚些时候或明年获得批准。她希望他们的工作将有助于促进人类与野生动物的和谐，同时拯救动物的生命，但她强调，保护动物的领地是最终目标。雅普说:“这并不意味着这是完美的解决方案。“完美的解决方案仍然是保护栖息地。”