斯特林原来的铁厂位于纽约东南部的湖是由Cornelius Board和Timothy Ward于1736年开始建造的，他们大胆的设施至今仍在保留。
这个位置非常适合开一家钢铁厂。高质量的矿石来自现场的矿山以及周围的拉马波山脉，石灰石来自附近的采石场，森林里的木头提供了木炭作为燃料，湖中的水闸驱动水车为炉下的风箱提供动力。尽管有这些优点，但最初的产量很小。只有一个小灯笼厂，直到1751年被威廉和阿贝尔·诺布尔父子团队接管，工厂才开始大量生产。当贵族获得这些设施后，他们在现场建造了第一个全尺寸的熔炉，产量增加了。直到1770年，在新主人彼得·汤森(贵族合伙人之一的女婿)的领导下，第二座更大的熔炉才真正得到了重视。
铁厂最著名的委托是在1778年冬天。独立战争期间负责美国人保卫哈德逊河的工程师托马斯·麦钦上尉找到汤森，问他是否愿意制造一条从西点到宪法岛横跨哈德逊河的铁链。作为一名坚定的爱国者，汤森想帮忙，但大陆军已经欠了他一大笔钱，因为他一直在生产火炮和其他装备。他的工人也被民兵招募而流失。麦琴和汤森最终达成了一项协议，其中包括对锻造铁链所需工人的豁免。1778年2月，铁厂开始全速运转。这条由770个链环组成的链条每天24小时运转，每根链环重约140磅，只需6周就能生产出来，这证明了该工厂的敬业精神和效率。
第二座熔炉一直使用到1804年第三座熔炉建成。1864年，工厂、矿山和周围的财产被卖给了斯特林钢铁和铁路公司。1890年至第一次世界大战爆发期间，生产放缓，1891年，熔炉完全关闭，尽管现场的采矿仍在继续。1918年，Ramapo矿石公司看到了战争带来的机会，在接下来的50年里租用了这些矿山。Ramapo Ore将对该基地进行现代化改造，为300多名员工安装新的设备、设施、基础设施和住房。然而，他们的乐观并没有得到回报，1923年，随着战后需求的减少，矿山最后一次关闭。
拉马波矿石公司(Ramapo Ore Company)的遗迹仍然可以在现场看到，从该公司的工厂所在地Lakeville的废墟到采矿设施，再到矿山的入口。矿井一直延伸到斯特林湖的深处，尽管它们在生产时是干的(多亏了几台水泵)，但今天它们都被淹没了。唯一能说明入口在哪里的是一组铁轨，延伸出一个原本无害的水池。
至于为“大铁链”生产铁的熔炉，到1806年就年久失修了，到1806年就彻底毁坏了th世纪。1952年，城市投资公司(City investment Company)购买了这块土地，目的是开发它们，但只重建了熔炉(作为他们希望在这块土地上实现的目标的象征)。当他们重建熔炉时，他们在它周围安装了一个新古典主义的框架，原来它的头顶上有一个圆顶。从那以后，圆顶连同城市投资公司的计划一起消失了。该地区于1998年成为纽约州州立公园系统的一部分，是一个曾经勤劳的企业的摇摇欲坠的提醒。
出发前要知道
斯特林湖州立公园网站上写道:
从北方出发:在ny17和ny17a公路的交界处，沿着ny17a向西1.4英里左转，在长草甸路(84号县道)。走3.5英里右转到老福吉路。中心在右边一英里处。
来自南方:
在I-87N, I-287N和17N公路在纽约附近交汇后，走I-87N公路15A出口。在出口匝道的尽头左转进入NY17 North/Orange Turnpike，行驶1.4英里。从Ringwood/Sterling Forest/West Milford的出口出发，右转穿过17号公路。这就是72号县道/斯特林矿路。短暂通过住宅区时要注意车速限制。行驶2.9英里，来到一座长山脚下的红绿灯处。右转进入84号县道/长草甸路。在3.6英里左转到斯特林湖路，找到你的路游客中心的停车场。
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