皮埃尔·普利斯富尔顿街的一家摄影工作室，在纽约工作，但他花了很多时间在城墙外工作。在20世纪上半叶的大约40年里，他拖着他的相机到城市中一些相当不方便的地方——包括林荫大道下面。beplay体育官网电脑板

他的照片“既有趣又难以获得”布鲁克林每日鹰报报道1901年，普利斯开始了他的工作。“在许多情况下，普利斯先生和他的助手不得不把相机放在危险的位置，以便拍摄岩石的表面或爆炸的影响，并在25英尺深的下水道中用手电筒拍照。”

普利斯是地铁建设的早期摄影师，被负责建造纽约市第一条地下快速交通线路的机构选中。皮埃尔和他的弟弟格兰维尔(Granville)一起，拍摄了数万张照片，包括车站、设备、建筑工地、建造车站的人，以及最终挤上火车的行人。

兄弟俩庞大的档案中有一部分是将在纽约交通博物馆展出至2021年1月21日．但这项调查只捕获了博物馆收藏的普利塞斯版画、玻璃底片和胶片底片的一小部分。

组织这次展览的副策展人乔迪·夏皮罗说:“在接下来的10年里，我们可以每年举办三次同等规模的展览，但仍然不能展出所有的作品。”“这是不断给予的收藏。”

普利斯一家有条不紊地工作，经常多次重访一个地点，以密切关注其进展，并盘点地面上和地下世界的变化情况。他们在日志本上做了详细的记录，记下了日期、地点、土地使用情况和其他相关细节。有时他们会走过一个街区，每隔10或15英尺就停下来拍一张照片。夏皮罗说:“特别是在施工如火如荼的时候，他们会在几个月内回去几次。”其他时候，他们会回到一栋建筑，在挖掘出下面的地面之前和之后，记录它的不同状态。

这个项目持续了数年，皮埃尔一直工作到20世纪30年代1942年去世)，而格兰维尔至少一直拍到1939年。(夏皮罗说，随着这个体系的不断扩大，摄影师的队伍也在不断壮大。因为正在进行的工程太多了，该机构不可能指望一个人——甚至两个人——就能全部搞定。)在此过程中，普利斯夫妇积累了一份深厚而丰富的记录，即夏皮罗所说的“地铁建设的具体细节”——对“香肠是如何制作的”的广泛概述。

兄弟俩的图像技术娴熟，但也有艺术性和温柔的人性。许多照片被装订成册——博物馆收藏的一些照片的一端还打了洞——作为参考文件，或者在发生诉讼时作为证据(毕竟，那是一个建筑极其危险，受伤司空见惯的时代)。

它们也是城市生活和工作的完美快照。皮埃尔和格兰维尔捕捉到了标志、企业和惊人的对称时刻，比如人们在建筑物之间漫步时，脚步静止不动。夏皮罗说:“在某种程度上，这些照片之所以充满个性，这是其他这类照片通常所没有的，因为你可以看出(摄影师)都在等待按下快门的正确时刻。”

皮埃尔和格兰维尔经常把工人放在画面的最前面，表达了他们对那些流汗、紧张地修建城市地下动脉的人们的同情。反过来，这些工人在镜头前显得很舒服，就好像他们刚刚和镜头后的人开了个玩笑。

夏皮罗说:“这些照片中的很多人，我们永远都不知道他们的名字。”“但我们认识他们的脸。这是我们的特权——让人们知道，是这些人建造了它。有人给他们拍照，对他们足够关心，让他们在工作中看起来很有尊严。”

皮埃尔和格兰维尔的匿名程度比照片中不知名的工作人员略高，但夏皮罗说，她和她在博物馆的合作者渴望更多地了解这对搭档。她笑着说:“我们制作这部剧的一个潜在的邪恶原因是，我们希望……某个和他们有关系的人会突然出现。”

调查小组搜寻了旧报纸和其他文件，但没有发现太多关于兄弟俩生活的信息。除了他们被传为证人时的一些法庭记录外，很少有皮埃尔或格兰维尔用自己的声音说话的记录。夏皮罗说:“我只是希望有人知道它们。”“档案管理员和我都在想，‘一定要有人——一定要有人。’”

当然，夏皮罗无法回到过去，与普利斯兄弟交谈，也无法与他们描绘的在街道下面工作的人交谈。但如果你去参观展览，要研究对象的面部表情。然后，下次你在地铁里的时候，试着记住他们的作品——以及拍摄这些作品的人。

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