波茨坦广场的站台，这是柏林墙时代的“幽灵车站”之一。(所有照片:克劳迪奥·Galamini / berlin_memories）

柏林的地铁系统U-Bahn，庞大的地下网络横跨90英里173个站点它承载的不仅仅是5.3亿年每年的乘客。系统的膨胀尺寸使得克劳迪奥·Galamini他的Instagram项目更令人印象深刻:他拍摄了整个德国地铁网络的每个站台。

这个项目是在加拉米尼从纽约搬到柏林之后开始的。“在乘坐柏林地铁大约三周后，我开始注意到那里的颜色、艺术、瓷砖、形状和灯光。”他特别受到康斯坦策大街车站的启发，该车站于1978年开放，其棕色，橙色和黄色瓷砖线反映了一个时代。他说:“建于70年代的车站清晰可辨。”“它们几乎有一种70年代的刻板色彩和形状的感觉。”

这也不仅仅是最近的历史。“在许多站点，你可以清楚地看到时间段。有些车站有丰富的细节(马赛克、柱子、绘画——其中一个车站特别像一座大教堂)，以表达一个特定地区或时代的财富，”他说。“其他人则极度简约，因为柏林正在经历经济衰退。”

柏林回忆(@berlin_memories)发布的照片在2016年3月16日太平洋时间5:42

这座城市的U-Bahn系统也受到了柏林墙的影响，柏林墙将这座城市分隔了近30年。许多铁路线建于柏林墙之前，所以一些西柏林铁路线必然经过东柏林车站。这些车站都关闭了谨慎的被称为鬼站。当火车缓缓驶过灯光昏暗的车站时，西柏林的乘客可以看到这些警卫。

加拉米尼说，在德意志民主共和国(DDR)时期建造的前东柏林车站“色彩斑斓，几乎是为了对抗地面上建筑物的灰色”。“当然，这些颜色有一个合理的解释——车站是为残疾公民设计的颜色编码——但这仍然令人惊讶和惊讶。”

加拉米尼项目的部分吸引力在于他的摄影美学。每个平台都是笔直的，没有人，所以观众的注意力被吸引到设计细节上，比如颜色、字体和瓷砖。他说:“我相信，镜头中某个特定的人或时刻只会分散人们对特定车站的记忆。”

柏林回忆(@berlin_memories)发布的照片在2016年3月16日凌晨4点01分

这个项目花了几个月的时间才完成。除了有条不紊地在每条线路上走一遍，在每个车站下车拍摄，然后再进入下一个车站，加拉米尼还必须等待车站里几乎没有人。

他说:“这是关于长时间的等待，耐心，找到完美的镜头。”“有趣的部分就是用探险家的眼光去发现每一个车站。”

你可以在Instagram上查看整个项目@berlin_memories并在这里观看加拉米尼在慕尼黑地铁上的新项目@claudiogalamini．

柏林大街，1971年开业。

Kottbusser Tor站台，于1926年开放。

1994年林道尔大道车站墙上的树图案。

Jungfernheide平台上的彩色马赛克。该站于1980年启用。

亚历山大广场的瓷砖。

Görlitzer Bahnhof，始建于1902年。

动物园花园站的动物主题平台，靠近柏林动物园。

1978年开业的康斯坦策大街上的瓷砖条纹。

Senefelderplatz车站，于1923年开放。

这个车站最初被称为Tempelhof(苏德林)，于1929年开放。

Wilmersdorfer大街车站，于1978年开放。

利希滕贝格站的U-Bahn站台，也提供地上列车。

婚礼车站，建于1923年。