1927年7月,naca - National航空咨询委员会,美国国家航空航天局的前身,开通了兰利螺旋桨研究隧道。与早期直径只有5英尺的风洞相比,这是一个庞然大物。里面有一只28英尺螺旋桨,8个叶片每艘重600磅,由两台1000马力的柴油潜艇发动机提供动力。结果产生了一股20英尺高的气流,速度可达每小时110英里,用于测试飞机部件。

该隧道位于兰利研究中心维吉尼亚州自1917年以来,工程师和数学家一直在这里研究和测试最棘手的空气动力学问题。1958年,NACA的重点转移到空间技术,并更名为NASA。

在这段时间里,兰利的研究机构取得了许多显著的成就。在建造螺旋桨研究隧道四年后,兰利开设了世界上第一个全尺寸风洞它测试了二战中使用的大多数高性能飞机。兰利还建造了一个月球登陆设施来模拟登月,宇航员巴兹·奥尔德林和尼尔·阿姆斯特朗等人都使用过这个设施。

这张多次曝光的图片显示了兰利登月研究中心的月球漫游舱模拟登月过程。
这张多次曝光的图片显示了兰利登月研究中心的月球漫游舱模拟登月过程。

这里也是一些杰出的数学天才的故乡。凯瑟琳·约翰逊最初受雇于NACA,后来为艾伦·谢泼德和约翰·格伦的太空飞行以及1969年的阿波罗11号飞行进行计算。她的成就2015年,奥巴马总统授予她们总统自由勋章。考虑到非裔美国女性在20世纪中期所面临的障碍,她们的成就就显得更加非凡了。

兰利研究中心成立至今已有100年。为了庆祝其百年纪念,克莱斯勒艺术博物馆在诺福克维吉尼亚州有一个新图片展该活动将持续到2018年3月11日。阿特拉斯针孔有从节目中选择的图像。

NASA研究数学家凯瑟琳·约翰逊在NASA兰利研究中心的办公桌前拿着一个地球仪,或称“天体训练装置”,摄于1962年。
NASA研究数学家凯瑟琳·约翰逊在NASA兰利研究中心的办公桌前拿着一个地球仪,或称“天体训练装置”,摄于1962年。
1922年,火车车厢上的可变密度隧道。VDT彻底改变了风洞技术,并使兰利和NACA在20世纪20年代处于航空研究的前沿。
1922年,火车车厢上的可变密度隧道。VDT彻底改变了风洞技术,并使兰利和NACA在20世纪20年代处于航空研究的前沿。
1960年,约翰·格伦在兰利机场太空任务组的水星程序训练器中进行训练。
1960年,约翰·格伦在兰利机场太空任务组的水星程序训练器中进行训练。
1962年,一名研究人员在11英寸的高超音速隧道中检查安装的双子座飞船模型。
1962年,一名研究人员在11英寸的高超音速隧道中检查安装的双子座飞船模型。
稳定隧道涡流试验段的叶片旋转,使气流产生螺旋涡流。在这次测试中,一架道格拉斯D-558-2 Skyrocket正在被研究在无动力或“死杆”着陆时的滚转行为。
稳定隧道涡流试验段的叶片旋转,使气流产生螺旋涡流。在这次测试中,一架道格拉斯D-558-2 Skyrocket正在被研究在无动力或“死杆”着陆时的滚转行为。
大约在1920年,两名机械师在兰利的第一个风洞入口附近摆姿势。
大约在1920年,两名机械师在兰利的第一个风洞入口附近摆姿势。
1962年,在4 × 4英尺的超音速压力隧道中,冲击波从x -15火箭动力飞机的小型模型中出现。
1962年,在4 × 4英尺的超音速压力隧道中,冲击波从x -15火箭动力飞机的小型模型中出现。