从1862年7月到1月1962年，有轨电车网络将乘客运送到各地华盛顿在华盛顿特区和周边社区马里兰而且维吉尼亚州．虽然这一有轨电车系统被拆除，并被巴士路线和后来的地铁列车所取代，但马里兰州郊区的一家博物馆讲述了交通网络的历史，并在穿过周围树林的一英里长的轨道上提供来自世界各地的历史有轨电车的体验。
当华盛顿特区的有轨电车系统第一次运行时，有轨电车是用马拉的。因为马匹的饲养和饲养成本很高，而且会产生大量的固体废物，所以工程师们从一开始就致力于开发更有效的方法来让车辆在城市中移动。从19世纪80年代开始，有轨电车慢慢地从马车转变为由架空电线供电的有轨电车系统。
在接下来的一个世纪里，铁路网络从华盛顿特区市中心向外扩展，一直延伸到邻近各州的郊区，最终形成了200多英里的轨道，并合并为一家公司——首都运输公司(Capital Transit company)。
但是汽车的兴起终结了有轨电车的全盛时期。出租车于1908年开始在首都运营，在随后的几十年里，个人拥有汽车的人数激增。1956年，首都交通公司被出售，作为出售的条件，新所有者必须在1963年之前用公共汽车线路取代有轨电车线路。如今，旧有轨电车网络的证据所剩无几。
幸运的是，人们很快就保护了有轨电车的历史。国家首都电车博物馆于20世纪60年代中期破土动工。虽然博物馆的重点是华盛顿特区的交通网络，但来自世界各地的历史有轨电车也在展览中。
三思而后行
博物馆每周六和周日从中午到下午5点开放。
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