隐藏着整个世界现代伦敦的地下:丘吉尔的战争掩体内,一个维多利亚街和2000岁的老人仍然是罗马圆形剧场。还有240英里的地下轨道隧道泰晤士河下的行人通道，以及一个可以追溯到19世纪末的庞大污水处理系统网络。还有邮政铁路(Mail Rail)，这条6.5英里长的废弃铁路在75年多的时间里，在伦敦各地的分拣站之间运送信件和包裹——大约在地下70英尺左右。

但在邮政铁路之前，有一种流行的维多利亚时代的设备，气动管。1863年，伦敦气动调度公司在尤斯顿车站下开通了一条邮政铁路携带35袋邮件每分钟跑三分之一英里。根据比较中的东肯特时报在1864年，隧道“代表豌豆射手，而火车代表豌豆，它被一股强烈的气流推动着向一个方向前进，又被前面的空气耗尽而拉回到相反的方向。”它被认为做得“非常好”，根据1865年版的说明*但事实证明它很昂贵。这条线路在运营了十多年后于1874年关闭。

随着城市的发展，交通问题也日益严重。拥挤的道路造成了严重的邮政延误，因此1909年开始讨论修建地下铁路。1914年开始建造，但时机不佳:随着第一次世界大战的爆发，无法订购运行设备。隧道完工了，但由于没有交通工具，工程一直停到1923年。这些隧道在战争期间确实有次要用途:它们存储国家肖像画廊和泰特博物馆的艺术作品。邮政铁路最终于1927年12月5日开通，正好赶上了当年的圣诞购物高峰。

该系统从西伦敦的帕丁顿到利物浦街站和东区办事处。一张1926年的图表显示了它是如何工作的。卡车上的邮袋通过滑道和电梯被运送到站台上。一旦装上火车，邮袋就沿着一条直径9英尺的隧道行驶，到达车站后隧道就裂开了。这些列车是电动无人驾驶的，就像狂欢节的游乐设施。(适当的工作人员举行车站里有圣诞晚会，圣诞老人坐火车到达。)在巅峰时期在美国，邮政铁路每天运行22个小时，运送400万封信。

多年来，邮政使用量下降，运营成本上升。在使用了75年之后，邮政铁路于2003年5月关闭。废弃的隧道被城市探险者重新发现，但现在有一种合法的方式来观察伦敦隐藏的地下世界的一部分:新的邮政博物馆．该博物馆将于2017年7月28日开放，其中的景点包括乘坐普莱森特山分拣办公室下面的一辆邮件火车。如果你不能去那里，或者等不及9月4日开放-阿特拉斯针孔里面有一些废弃隧道和邮政铁路全盛时期的照片。