本文改编自Gastro Obscura 's Favorite Things时事通讯2021年9月25日版。你可以在这里注册．

最近一次去旧金山时，我在日本城吃午饭。网上的评论把我选的这家店称为“寿司火车”餐厅，但当我进去时，看不到拖着握寿司的小火车头。当我从触摸屏上点餐时，我想，也许是因为大流行。

然后，一声呼呼声把我吓了一跳，一列时髦的小型子弹头列车在视线平齐的地方掠过，把一盘寿司送到坐在我右边的顾客那里。

这些自动化系统是通常被称为传送带餐厅的一个特点。它们经常与日本联系在一起，出现的原因既是餐馆老板节省劳动力成本的一种方式，也是繁忙的城市工人在没有太多人际互动的情况下快速点餐的一种方式。但用微型运输系统取代服务员的想法由来已久，并已传遍世界各地。

本周，我们访问了中国、日本和美国，探索每个国家的主导类型“移动的食物”，以及为什么这个概念对餐馆老板如此有吸引力。这里有一个提示:你可能会看到更多这样的餐厅，尤其是在对COVID的担忧和人才短缺的情况下。

中国慵懒的酒河和茶河

在紫禁城的浮杯馆里，游客们会看到一块巨大的石碑。这件神器表面雕刻着蜿蜒的蛇形环，曾经有水流过。

类似的设置在中国各地的豪宅和亭台楼阁中都有，它们的灵感都来自于中国古代诗歌中的一系列诗歌4世纪．文人把酒杯放在小的人工河流中漂浮，这通常是一种饮酒游戏。在一杯酒转完一圈之前，玩家必须写出完整的诗。

如今，通常都是喝茶，也不需要即兴写诗了。这里有两个地方可以尝试一下:

沈源集水山塘文化园、台湾
闽南古镇茶叶博物馆,中国

日本的旋转寿司

日本是传送带餐厅无可争议的领导者。餐馆老板白石义明(Yoshiaki Shiraishi)被认为是开发了经典的kaiten-zushi传送带系统的人，他的灵感来自于他的小企业人手不足。

白石隆浩花了五年时间开发他的寿司旋转木马，然后在1958年开设了Mawaru Genroku sushi，最终发展到近250家门店。现在只剩下不到12家了，但原来的那家在大阪府还在营业。

Shirashi最大的遗产是激励了成千上万的餐厅老板。如今，传送带寿司在世界各地的城市已经成为一个熟悉的标准化概念。顾客们坐在移动传送带旁边的柜台或桌子旁，从生产线上取下一盘盘寿司卷。盘子的颜色表明了里面食物的价格，服务员会过来清点最后的账单。

Mawaru Genroku寿司，日本大阪
库那寿司，许多地点

美国的火车餐厅

自上世纪五六十年代以来，美国的服务员就开始把一盘一盘的汉堡和薯条端到他们餐厅里的火车模型上。

在堪萨斯城的弗里茨铁路餐厅(Fritz’s Railroad Restaurant)，铁路最初并不是弗里茨·克诺夫(Fritz Knopf)的名字，也不是他的想法，他于1954年开了这家餐厅。20世纪70年代初的劳动力短缺促使他尝试一些新的东西。

诺普夫是一个善于修补和发明的人，他在家里的地下室里组装了一个送餐系统，然后在20世纪70年代安装了他的“Skat Kat”传送带。人们一直称他的发明为火车。所以他让步了，改了名字，并添加了火车主题的装饰。

美国其他许多餐馆老板也同样富有创造力。和Fritz 's一样，这里还有两家餐厅的食物是通过小型铁路系统运送的。

弗里茨铁路餐厅密苏里州堪萨斯城
所有船上餐厅和烧烤本顿AR和小石城AR
2Toots火车哨子烧烤，内珀维尔，巴特利特和格伦埃林，伊利诺伊州

它的吸引力是什么?

1.这很有趣，尤其是对孩子们来说。在日本，传送带寿司主要面向成年人，而通过火车、轮船或传送带送餐则吸引了儿童。库拉寿司是一家在美国、台湾和日本都有分店的连锁店，甚至根据从生产线上抢来的盘子的颜色提供玩具奖品。

2.顾客通常会支付更多的钱。在海天寿司店，寿司的价格通常相当合理:一盘通常是两到五美元。但色彩丰富的寿司和活动部件的心理诱惑往往意味着用餐者在用餐结束时只能盯着一大堆盘子。

3.降低劳动力成本。Genroku的白石义明(Yoshiaki Shiraishi)和Fritz’s的弗里茨·克诺夫(Fritz Knopf)都无法为餐厅找到足够的员工，这促使他们对送餐设备进行了修改。

4.它们相对来说是无接触的。在疫情期间，新一代的寿司餐厅已经超越了寿司和汉堡。最近，奶酪和熟食成为传送带电路的最新成员。像伦敦的Pick and Cheese和田纳西州纳什维尔的Culture + Co这样的餐馆，为顾客提供奶酪和熟食的旋转木马。

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