Väike-Õismäe爱沙尼亚塔林地区- Atlas Obscura

Vaike-Oismae区。damon Richter (atlas obscura用户)

Väike-Õismäe设计于1968年69座由建筑师Mart Port和Malle Meelak设计。这个地区的名字在爱沙尼亚语里的意思是“小花山甚至在施工开始之前，苏联媒体就称赞它是乌托邦城市设计的未来。国际建筑期刊也关注塔林外的新发展;例如,1970年特别版L 'Architecture d会好将Väike-Õismäe称为“苏联在住宅规划方面的成就”。

Väike-Õismäe的住宅街区设计容纳45,000名居民，围绕人工湖形成了一系列同心圆。最内层的圆圈，在水边，将是一个绿色区域，有人行道和自行车道，连接各种商店，休闲场所和学校。围绕它的是第一圈住宅楼，偶尔点缀着16层的高层建筑。外面是通过Väike-Õismäe的主要环形道路，用于公共交通和其他交通。最后，在主干道之外，一圈五层公寓楼构成了这个地区的最外墙。

建设始于1971年，一直持续到1975年。Väike-Õismäe在当时确实是实验性的，无视当时苏联标准的建筑法规mikrorayon．1976年，负责Väike-Õismäe的建筑团队获得了苏联部长会议建筑奖。

然而，这并不是说实验的每一个元素都是成功的。游客甚至居民有时很难在Väike-Õismäe周围无尽的环形街道上找到自己的方向，而许多预期的城市设施从未完成。最初的计划详细规划了75家杂货店和12家其他专业商店，此外还有3家食堂、30家美容院和最多可容纳5050辆汽车的停车位(以每1000人拥有170辆汽车的典型比率为基础)。然而，这些设施中只有大约25%建成。社区中心出现短缺，杂货店的短缺更严重:只有三家开业，这导致居民不得不排长队等待基本必需品。

1991年后，爱沙尼亚从苏联统治下重新获得独立后，其他缺点也变得明显起来。Väike-Õismäe被设计为社会主义城市乌托邦，但其僵化的街道规划并不适合后社会主义的发展。例如，到2016年，爱沙尼亚的汽车拥有率大幅上升至每1000人534辆;由于其单环道路和缺乏连接内外环的径向，Väike-Õismäe很快成为司机的噩梦。

截至2015年，Väike-Õismäe的人口约为27,500人。时至今日，它仍是塔林郊区的一处城市奇景;众所周知，它很难导航，从网上的航拍照片来看，它比从街道上的交通堵塞中看到的要令人印象深刻得多。