没有其他港口或海域世界上的海港是挺像的意大利这是弗拉维亚港。建造于1924年的这座独具匠心的悬崖港口允许工人将矿石直接从悬崖上下放到下面等待的货船上。
1922年，撒丁岛的Masua采矿业务达到了产量的顶峰，该业务自17世纪初就开始活跃。锌和铅的需求量很大，而现代化的采矿方法意味着比以往任何时候都要开采更多的矿石。
然而，效率正成为一个严重的问题。当时，将锌矿和铅矿从矿山运输到最近的港口是一个漫长而昂贵的过程。水手们必须从南边大约15英里的卡洛福特岛的港口来。一旦他们到达马苏亚附近的海滩，他们就会在返回卡洛福特之前把船上装满矿石。
回程又慢又危险。在矿石的重压下，小船经常沉没，尤其是在暴风雨的情况下。恶劣的天气可能会连续几周阻碍铁矿石的流动，而在卡洛福特等待的一艘轮船可能需要一个多月的时间才能装满货舱。
为了寻找解决这个问题的办法，采矿作业的所有者求助于意大利工程师切萨雷·维切利。维切利开始调查马苏亚附近的海岸，寻找一个蒸汽船可以安全停泊的地方，并在靠近矿井的地方装货。他选择的地点是一个高耸的、粗糙的悬崖峭壁，伸入大海，可能会让一些人摸不着头脑。
但维切利有一个巧妙的计划。他建议直接在悬崖上建一个港口。悬崖表面将通过隧道系统与悬崖顶部相连，铅和锌将通过隧道被运送下来。在他选择的地方，水足够深，有足够的庇护，可以让蒸汽船停泊在下面，只靠重力就可以装载货物。
这是一个大胆的想法，但他的支持者决定接受这个想法。工程于1923年开始，一队专业的矿工和登山者被引入危险的建设项目。工人们使用炸药和机械钻机，成功地挖出了两条隧道，一条在另一条之上，每条约2000英尺长。每条隧道由9个竖井连接，这些竖井作为矿石的储藏库。
在上面的隧道里安装了一辆小型电动火车，用来从上面把矿石运进来。然后，矿石被倾倒到水库中，从那里它可以被卸载到下面隧道的传送带系统上。传送带沿着隧道向下延伸到悬崖表面，然后延伸到水面上整整50英尺。任何停泊在它下面的货船都可以在几天内填满。
应矿业公司的要求，维切利还添加了一些纯粹的美学细节，包括混凝土塔、拱形门和拱形窗，赋予港口某种仿历史的优雅。
值得注意的是，港口的建设只用了不到两年的时间。矿主们很高兴，尤其是当他们意识到新运营的悬崖港口将他们的生产成本降低了约70%时。为了表彰他的成就，老板们允许维切利为港口命名。他以1924年早些时候出生的女儿弗蕾维亚(Flavia)的名字为它命名。
弗拉维亚港在20世纪60年代开始衰落，当地的采矿业也随之衰落，最终在20世纪90年代关闭。该地点的所有权随后转给了IGEA SpA，这是一家专门从事旧矿厂修复和保护的上市公司。
出发前要知道
弗拉维亚港位于意大利南撒丁岛伊格莱西亚斯镇内比达附近。你可以沿着从马苏亚海滩开始的路到达那里。参观只能由导游陪同(一些导游曾经在港口或附近的矿山工作)，可以提前从伊格莱西亚斯的旅游局预订。导游大约每小时开始一次，但最好提前确认，因为季节变化可能会发生。门票10欧元(约11.30美元)。
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