有几个隐蔽的车站在日本被称为hikyō-eki它们通常位于偏远的山区。这个词在20世纪90年代由著名的铁路爱好者Ushiyama Takanobu推广开来，他写了很多关于他火车旅行的书，导致这些车站的旅游业蓬勃发展。
根据Ushiyama的排名，最引人注目的是hikyō-eki在日本是北海道的Koboro站，位于两条隧道之间的87码长空间内。它的三个角落是陡峭的树木繁茂的悬崖，另一个面向内浦湾，由于附近没有道路，除非乘火车(或乘船)，否则几乎无法进入。下面的海滩也很难到达:到达那里的唯一方法是走一条荒凉的、几乎没有维护的山路。
最初，Koboro站在1943年太平洋战争最激烈的时候开放，作为蒸汽机车运输弹药的信号站。虽然欢迎乘客乘坐火车，但直到1987年，这个车站才被正式提升为火车站，这是在它无人值守很久之后。
如今，该站每天约有5名乘客，其中大多数要么是火车爱好者，要么是当地的渔民。虽然现在看起来很孤独，但在20世纪60年代，这个地区曾经更受欢迎，当时有一个海滨度假胜地，下面的海滩上有一个露营地。直到20世纪70年代中期，海滩上还有一个小定居点，但再也没有人住在车站附近了。
JR集团的县分公司北海道铁路公司曾在2015年考虑关闭Koboro站，但遭到了当地社区的反对。Koboro车站所属的Toyoura镇同意为该站的维护提供资金，以保持其作为旅游景点的地位。
虽然Koboro车站的生存还没有得到保证，但将其推广为旅游目的地的决定相当成功，为这个偏僻的车站带来了相当多的游客。
出发前要知道
可乘坐慕若兰主线到达，但请注意，火车每天只在这里停靠六次。如果你决定去海滩，一定要非常小心(也许要带上一些登山装备)，因为这条小路又陡又窄，而且几乎没有人维护，很难爬回车站。
这里的另一个景点是岩屋观音，这是一个佛教洞穴，据说是在17世纪雕刻的，坐落在山路上。
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