很难忽视这一点在东京坐火车的时候。当火车进站出站时，身穿整洁制服、戴着白手套的工作人员灵巧地指着站台，并大声喊叫——似乎没有人在喊。车上的情况也差不多，司机和售票员在面对一系列表盘、按钮和屏幕时，会做一些类似仪式的动作。

日本的铁路系统是世界上最好的铁路系统之一，享有当之无愧的声誉。庞大的轨道网络每年运送约120亿名乘客，以秒为单位的准点率使日本铁路成为精确、高度可靠的交通奇迹。

列车员、司机和车站工作人员在铁路安全高效运行方面发挥着重要作用;其中一个关键方面是它们在履行职责时所做的各种身体姿势和声音呼叫。虽然这些动作可能会让游客觉得愚蠢，但这些动作和喊叫声是日本创新的一种工业安全方法，被称为“指向和呼叫”;这个系统可以减少多达85%的工作失误。

在日语中被称为shisa kanko根据日本国家职业安全与健康研究所的说法，“指唤”的原理是将工作与身体动作和发声联系起来，通过“提高工人的意识水平”来防止出错。而不是仅仅依靠工人的眼睛或习惯，在给定的任务中的每一步都得到了物理和听觉上的加强，以确保这一步既完整又准确。

在铁路环境中，当火车司机希望执行所需的速度检查时，他们不是简单地看一眼显示器。相反，速度计将被物理指向，并发出“速度检查，80”的呼叫——确认正在进行的操作，并通过声音确认正确的速度。对于车站工作人员来说，要确保站台一侧的轨道没有碎片或坠落的乘客，光靠视觉扫描是不够的。取而代之的是，乘务员会指着轨道，用手臂沿着站台的长度扫一遍——眼睛跟着手走——然后宣布一切正常。这一过程会在列车出发时重复进行，以确保没有乘客或行李被发现悬挂在紧闭的车门上。

它是日本交通不可分割的一部分，京都铁路博物馆的方向牌上甚至有典型的“指示呼叫”姿势的人物。

京都鉄道博物館のト电子商城レサ电子商城ンが"指差呼称"になってた!pic.twitter.com/f0Qx6aSzGp

——坂崎元彦(@Tokyo_Seoul)2017年2月16日

日本的许多行业都采用了这一制度。根据1996年的一项研究，在明治晚期(20世纪初)，现在已经不存在的神户铁路管理局最初开发了“指打即用”，已知它可以将工作场所的错误减少85%。虽然有些员工比其他人更热情地指指点点，但即使是那些更blasé的人，也能从身体强化每项任务中增强的意识中受益。

对于这样一种简单而有效的提高工人错误率的方法，该系统仍然发现自己在很大程度上仅限于日本。事实上，这是日本工作场所的众多怪癖之一，令西方员工无法接受。在“指手划脚”的例子中，日本评论人士认为，西方员工觉得做这些必要的手势和电话是“愚蠢的”。

一个明显的例外是纽约市的MTA地铁系统。1996年，当时的首席运输长纳撒尼尔·福特(Nathaniel Ford)在去日本出差时被点选系统所吸引，自那以后，该系统的售票员就开始使用经过改进的点选系统。在MTA的案例中，售票员会指着一块固定的黑白“斑马板”来确认停在站台上的列车是否正确。

根据MTA发言人Amanda Kwan的说法，售票员们很快就适应了新系统，在实施的两年内，地铁错误泊位的事件下降了57%。

日本员工也难免会对“指指点点”感到不自在，不过经过培训，这很快就会成为工作中可以接受的一部分。东京地铁的一名发言人在一份声明中指出，新员工“认识到指呼对铁路安全运营是必要的，因此不会感到尴尬。”