芝加哥货运隧道-芝加哥，伊利诺伊州-阿特拉斯暗箱

有一个巨大的网络芝加哥地下的隧道曾经为几十座建筑处理煤炭和灰烬，这些建筑在地下层相连。隧道从1904年到1959年一直在运行，然后就被遗忘了，直到一场灾难性的洪水提醒了所有人他们在那里。

1899年，在伊利诺伊电话电报公司的主持下，隧道开始动工，该公司在后来的几年里重组为芝加哥隧道公司。大量的蓝色粘土被手工挖掘出来，用作填埋地，在海滨建造低洼地区。

芝加哥隧道公司有一个激进的(也许是鲁莽的)商业战略，建造60英里长的隧道在保护单个客户端之前。一旦网络完成，他们就会接近市中心的建筑物，提供一系列服务，包括电话和电报连接，以及煤炭、邮件和商品配送。客户真的来了;隧道连接了贸易委员会、市政厅、商品市场、联邦储备银行、芝加哥论坛报、市民歌剧院、菲尔德博物馆和其他几十个地方。芝加哥隧道公司更有创造力的产品之一是“隧道空气”(全年55华氏度)，他们将其作为天然空调输送到剧院和酒店。

几十年来，小型电动火车通过隧道运送货物，避免了地面交通的拥堵。操作员使用涂在墙上的街道名称导航，用《电气铁路杂志》(Electric Railway Journal)慷慨的话说，只用“视线和声音系统”就能避免碰撞。这些隧道在20世纪40年代和50年代达到使用高峰，但由于巨大的资本投资和来自卡车运输业的竞争加剧，隧道在财务上陷入困境。1959年，芝加哥隧道公司破产，并以64000美元的废铁价格出售了他们的小火车队。

当然，隧道在那之后并没有消失。随着人们对这一独特基础设施的记忆逐渐淡忘，该市允许少数特殊企业继续使用它们。例如，直到1981年，《芝加哥论坛报》(Chicago Tribune)一直使用隧道将新闻纸从他们的纸仓运送到论坛报大厦(Tribune Tower)。

1992年4月13日，这些隧道再次成为头条新闻，被媒体称为“芝加哥大洪水”。五大湖疏浚和码头公司的员工在坎齐和运河街附近驾驶新河桩时，不小心刺穿了隧道的顶部，导致数百万加仑的水涌入网络。所有几十年前与隧道相连的老建筑都被淹没了，电力短缺，市政厅的记录也被浸湿了。这起事件最终造成了大约20亿美元的损失。从那时起，隧道就被封锁了，进入几乎是不可能的。