这篇文章最初发表于板岩作为我们的一部分气候的桌子协作。

大约200年前,在在工业革命时期,伦敦的泰晤士河既是贸易和交通枢纽,也是人类排泄物和工业废料的倾倒场。英国工业遗产的摇篮很快就变成了光鲜亮丽的下水道。在1858年闷热的夏天,恶臭令人难以忍受,迫使河岸上的一些政府办公室关闭。那个夏天赢得了“臭气熏天”的绰号。

“大恶臭”从未像伦敦那样声名狼藉大火大瘟疫,尽管我们至少可以感谢臭气激发了我们发明现代污水处理系统。但直到1957年,泰晤士河才跌至谷底,当时该市自然历史博物馆宣布泰晤士河“生物学上已经死亡”。没有逃跑的野生动物在水中死去。在泰晤士河上,《卫报》两年后,他写道,“人们住在附近,在一个完全开放的下水道里工作。”

威廉·希斯(William Heath)在1828年创作的一幅讽刺的彩色蚀刻画,描绘了一个女人在看到放大的泰晤士河(当时伦敦的主要饮用水来源)中有什么时的恐惧。
威廉·希斯(William Heath)在1828年创作的一幅讽刺的彩色蚀刻画,描绘了一个女人在看到放大的泰晤士河(当时伦敦的主要饮用水来源)中有什么时的恐惧。威康系列,CC-BY-4.0

去年11月,伦敦动物学会进行的一次健康检查揭示了该组织60多年来在泰晤士河中没有看到的东西:有希望的生命迹象。数百个物种,包括115种鱼类,6英尺长的鲨鱼,海马,鳗鱼,偶尔还有流浪动物鲸鱼现在把尸体叫回家。泰晤士河——死亡之河,僵尸之河——终于可以摆脱“生物死亡”的标签了协会报告.复活给住在河中的生物和在河岸边生活、工作和玩耍的人都带来了好处。

过去几十年的清理工作在很大程度上要感谢泰晤士河有了生物生命的新机会。自20世纪90年代以来,新的水资源管理已显著降低了磷的浓度。对许多水生动物的生存至关重要的溶解氧水平在短期内有所改善。有百年历史的污水处理系统也要升级了耗资420万英镑(约500万美元)、25公里(约15.5英里)的“超级下水道”。“这条河在过去的200年里非常糟糕,但被自然历史博物馆宣布生物死亡是一个低谷,”动物学会海洋和淡水保护项目经理艾莉森·德伯尼(Alison Debney)说。“大自然为我们提供了如此多的服务,只要我们允许它这样做,它们就可以支持生命。”

几十年来,我们一直在让河流起死回生。1992年,北京的永定河干涸了。如今,随着污水处理厂的再生水、更新的排水和洪水管理系统以及河滨的新公园,这条河的生态系统正在恢复生机。纽约市正在复兴布朗克斯区的蒂贝茨溪,这是一条隐藏在一个多世纪前的水道,位于Major Deegan高速公路附近。复兴是范科特兰特公园总体规划的一部分,该公园旨在创造更多的绿色空间,管理城市的洪水风险。洛杉矶河曾经是一条不稳定的水道,也是贯穿城市中心的重要水源。现在,它是一条狭窄的河流,有人造的混凝土渠道,主要被用作废物倾倒场1940年代。让它复苏的希望几乎都破灭了会谈在20世纪80年代把它铺成一条高速公路。但由洛杉矶县公共工程部门领导的一个小组正在进行调查调用不仅要恢复(仅剩的)河流生态系统,还要通过创造就业机会和将河岸改造为公共资源,将河流作为经济复苏的载体。但就僵尸河而言,泰晤士河无疑是其中最著名的一条。

1903年泰晤士河从伦敦桥到伍尔维奇的航海图。
1903年泰晤士河从伦敦桥到伍尔维奇的航海图。W.J.L. Wharton,公共领域/维基媒体

泰晤士河(以及许多这样的僵尸河)的问题在于,它不仅已经死亡,而且从人们的集体想象中消失了。二战后,沿河的主要景点是被炸弹炸毁的建筑和废弃的仓库。那些曾经挤在一起看河景的公寓,开始背对着河建房子。造船厂关闭了大门,这让许多城市居民失去了工作,繁荣的工业区变成了贫困的社区。河流修复不仅仅是为河流生物创造空间,而是改造河流曾经代表的生活和文化。

泰晤士河的好处在于它有很大的空间——大约750英尺在伦敦桥。你在伦敦市中心找不到这样的房间,因为伦敦已经介绍了收取拥堵费。除了罚款,你还有什么办法让当地人远离汽车和卡车?走这条河。负责运营伦敦交通系统的伦敦交通局(Transport for London)希望到2035年,长江客流量将达到2000万人次。主要的河上巴士服务,泰晤士河快船,自1999年开始运营,尽管最近它与超级

除了通勤交通,该市还希望改造河上的货物运输基础设施。伦敦打开一个多世纪以来的第一个新造船厂。伦敦港务局已经买下了沿河的老码头,包括秘鲁码头关闭20多年了。皇家码头重新开放2019年进行了大规模的翻新,包括一个162平方米的观景平台,可以俯瞰河流。

伦敦市长萨迪克·汗希望通过河岸附近的修复计划来解决该市的住房短缺问题。市长投资2018年,该项目耗资近680万英镑(约合820万美元),在伦敦东部的皇家码头为数百名伦敦人建造经济适用房,该地区曾遭遇工业衰退。这些房屋将比当地市场租金便宜50%,范围从单间到四居室不等。这座城市建立了皇家码头的税收减免和其他商业激励措施,以鼓励外国投资和当地就业机会的创造。大约80亿英镑(约合97亿美元)被投资在该地区进行了20多年的码头改造,覆盖18.4公里(约11英里)的滨水区。他们希望在这个饱受贫困和遗弃困扰的地区打造一个有吸引力的住宅和国际商业区,反映出伦敦的工业遗产。虽然皇家码头的命运仍在变化,但一些经济适用房的居民已经搬走了抱怨的隔离。受补贴的租户被禁止使用附近的豪华游泳池、健身房和俱乐部会所,而他们的私人业主和租客邻居可以完全使用。

2000年开放的千禧人行桥是泰晤士河沿岸最近增加的几座方便行人的人行桥之一。
2000年开放的千禧人行桥是泰晤士河沿岸最近增加的几座方便行人的人行桥之一。安迪·安德鲁斯/盖蒂图片社

并不是每一个泰晤士河的修复计划都是建造闪亮的新建筑。一些人正在与社区合作,改善泰晤士河外的当地生态系统,以保持泰晤士河的繁荣,这是泰晤士河慈善机构Thames21一直在做的一项任务。可悲的是,同样的报告报告概述了泰晤士河的更新,也揭示了长期的水温和海平面上升意味着河流可能成为气候变化的牺牲品。这条河有一些最高的塑料微粒计数世界上任何一条河流。

Thames21已经做到了添加湿地变成公园,将娱乐价值低的平淡草原变成生物多样性的中心。即使是移动的海狸回来在它们消失了400年之后,进入了伦敦,这是城市野生动物再放生计划的一部分。Thames21在处理这座城市百年之久的污水问题上也很有创意。Thames21的高级项目经理约翰·布莱登(John Bryden)说:“我们试图与地方当局和土地所有者合作,建立可持续的排水系统,将清洁的水从下水道中抽出,储存在人们的花园、公园和路边。”“这些雨水花园本身创造了非常好的多样的栖息地,也是社区与自然接触的好方法。”

沿河复兴艺术和文化的计划也已被搁置起草.滨河文化场馆、建筑和野生动物之旅,以及更好的沿河步行和自行车连接都是该市的雄心壮志。施工正在进行中扩展这是一条公共步行道,目前位于伦敦泰晤士河口,一直延伸到英国海岸。

泰晤士河曾经是一种高度低洼、棕色、不透明的液体,是工业开发和人类废物的受害者。今天,它仍然是棕色和不透明的,而且可能永远都是这样——主要是因为潮汐每天都从河底搅动淤泥。但至少现在,如果你沿着河岸坐着,或散步,或跑步,或在河上兜风,你会知道你有好伙伴。闻起来还不错。