老马歇尔·帕克斯是19世纪初德默尔沼泽运河公司的主管和总工程师。这条运河是手工建造的，只能允许小型船只通过。
随着1820年左右蒸汽船的兴起，帕克斯监督了一个扩大和加深运河的项目，以容纳越来越大的船只。
1840年他去世后，他的儿子马歇尔·帕克斯继承了公司，并修建了一条更大的运河。他受益于被称为“铁泰坦”的无比强大的蒸汽驱动挖泥船，这些挖泥船提供了建造一条更坚固的运河所需的力量。Albemarle和Chesapeake运河于1859年完工。水路包括大桥船闸，用来调节交通。
小帕克斯监督了另外两条运河和一条铁路的建设。他也是开发沿海内水道的主要倡导者。
1912年，作为推动水道建设的一部分，这些水闸被置于陆军工程兵团的控制之下。到1919年，阿尔伯马尔和切萨皮克被纳入新的水上高速公路。这对航运贸易来说是一个巨大的福音，但由于淡水和盐水在开放运河中混合，对生态系统造成了破坏。
为了解决这一问题，建造了一个防水闸，使运输不受限制，同时防止来自伊丽莎白河的盐水和来自Currituck Sound的淡水混合。
美国陆军工兵部队仍在使用其独特的生态保护系统，由四组闸门和阀门组成。这包括使商业和生态意识共存成为可能的保护闸。
三思而后行
除了观赏船只通过船闸(可同时容纳20艘船)的主要吸引力之外，还有大量的空间可以沿着运河钓鱼，一个船坡道，一个游乐场，一条短途徒步小径，以及同名的大桥，这本身就很值得一看。
在推特上关注我们，了解世界上隐藏的奇迹。
在Facebook上喜欢我们，了解世界上隐藏的奇迹。
在Twitter上关注我们 在Facebook上喜欢我们