梅丽尔·斯特里普饰演茱莉亚·查尔德，在去见一位著名食谱作家的路上朱莉和朱莉娅．奥黛丽·塔图饰演Amélie普兰，偶遇她未来的情人天使爱美丽（Le Fabuleux Destin d 'Amélie普兰)．史蒂夫·布西米饰演一个毫无头绪的美国游客巴黎，我爱你．

在远离埃菲尔铁塔、凯旋门和法国首都魅力的地方拍摄，这些场景捕捉到了巴黎生活的现实主义，尽管有一点电影的魔力。他们都是在一个废弃的地铁站拍摄的，在过去的几十年里，这个地铁站一直被用作电影、电视和商业制作。然而Porte des Lilas仍然是一个行业秘密——即使是在电影发明的国家，尽管每年都有几部电影在那里拍摄。

车站的这部分一直使用到1929年，这是一个隐藏在城市东部边缘的Porte des Lilas Métro站的一扇门后面的退役区域(巴黎地铁中为数不多的幽灵车站或部分幽灵车站之一)，自20世纪70年代以来一直被用作电影背景。对于今天就想在那里拍摄的导演来说，2万欧元可以买到一辆火车和工作人员的“完整拍摄”，还可以随心所欲地改造车站和停靠在那里的火车。这个“工作室”总共可以容纳150人，有两个站台和多达5列火车，可以在与Métro系统的其他部分断开连接的环形隧道中行驶约1公里或半英里。

在Porte des Lilas拍摄有很多好处。一方面，导演可以完全控制环境，同时保持在公共空间拍摄的错觉。另一方面，他们有Régie巴黎交通自治局(RATP)的安全措施，RATP是国有公共交通运营商。当电影制作人拍摄被高压轨道包围的移动车辆时，这一点至关重要。

为了在Métro拍摄消防员应对跳楼自杀者的镜头，法国导演Frédéric Tellier得以在2018年的电影中直接在铁轨上拍摄Sauver ou périr(英文发布日期为穿越火海)．

另一位法国导演让-保罗Salomé为他2008年的作品设置了类似复杂的Métro设置，Les femmes de l 'ombre(英文发布日期为女特工)，这是一部二战时期的作品。剧情涉及五名女性抵抗战士，她们密谋在地铁里谋杀一名党卫军上校，直到剧透警报!-他们的计划出错了。Salomé原计划在圣日耳曼大道拍摄这一高潮场景，靠近著名的Café de Flore。但是，把城市的繁华区封锁起来太复杂了。此外，他还喜欢Métro的幽闭恐怖感，他说，这强化了这五个女人和纳粹发现自己陷入陷阱的想法。

但有一个问题:该网站没有足够的20世纪40年代的Métro汽车。Salomé网站将拍摄这一场景描述为一种“数学问题”，必须通过特效来解决，才能创造出实际上有两辆满载火车的错觉。“有枪声，”他说。“窗户爆炸了。那里有死人。有血。这并不容易做到。”

对他来说，Tellier说他被这个网站独特的美学品质所吸引。“我发现这相当惊人，”他说。“这整个地下，这条载有车辆和乘客的火车通过的隧道，车厢内独特的黄色照明，周围的白色瓷砖，蓝色的车站名称。(这件事)很像照片。”

泰利尔说，他选择地铁而不是公共汽车，是为了进一步推进他的电影情节。在这部电影中，主角Franck Pasquier (Pierre Niney饰演)是一名在大火中毁容的巴黎消防员，他不得不接受自己的外貌;地下场景为角色的精神和身体之旅提供了一种秘密的面纱。

在Métro的场景中，布景师为一款以男模为主角的香水制作了一个假广告。泰利尔说，他想捕捉到Pasquier和广告中的男人之间的“眼神交流”，并展示一个没有司机开车送他去地方的人的交通现实。beplay体育官网电脑板

(讽刺的是，高租金限制了可以在这里拍摄的作品类型。Porte des Lilas主要用于大制作电影和有大量资金支持的商业项目。)

每一幅作品的背后都是Karine lehonre - richard，她是巴黎地区所有公共交通拍摄的经理。被称为“夫人Cinéma”由巴黎人在美国，lehonre - richard每年组织大约60个项目。她负责所有行政和后勤方面的工作，包括阅读剧本和研究提案的技术可行性。她在一封电子邮件中写道，这不仅涉及协调电影摄制组，还涉及RATP代理、司机和维护操作。她说，这样做的目的是展示巴黎人的生活是如何与公共交通联系在一起的。

“这是他们日常生活的一部分，也是风景的一部分，”她写道，“就像伟大的纪念碑和神话般的社区一样。”

许多电影行业之外的人并不知道这个电台的存在。但从2012年起，每年欧洲遗产日这天，它都向公众开放一次。在这一天，任何人都可以参观欧洲大陆上一些最有趣(也经常受到限制)的景点，包括皇家宫殿和巴黎圣母院下面的考古地窖。

去年春天，大流行疫情暂停了拍摄，但最近Porte des Lilas的拍摄工作又恢复了。lehonre - richard表示，这对于进一步传承巴黎Métro这个拥有120年历史的机构至关重要。这部电影Les Femmes de l 'ombre例如，其中一辆居民列车斯普拉格-汤姆森(Sprague-Thomson)车厢被列为历史遗迹。它的车厢是巴黎Métro上第一个完全由金属而不是木材制成的车厢——1903年的一场火灾导致84人死亡，这一变化是由这场火灾引起的。斯普拉格-汤姆森也有特色朱莉和朱莉娅列洪格里-理查德写道:“诺拉·埃夫隆发现我们的历史列车很美。”

但她说，在所有在Lilas门拍摄的电影中，有一部国际热门电影对巴黎的公共交通做了最大的宣传。“这部电影天使爱美丽是一张巴黎的明信片，也是一张巴黎人Métro的明信片。”在过去的20年里，这部电影的大受欢迎——Amélie在蒙马特地区工作过的café现在是一个旅游目的地——在很大程度上塑造了外国对法国首都的印象。

当然，它并不孤单:来自有趣的脸(1957)午夜巴黎(2011)艾米丽在巴黎(2020年)，电影和电视节目充分利用了这座“灯光之城”的魅力和浪漫魅力。

(然而，值得注意的是，许多这样的描述对巴黎的看法很狭隘，依赖于刻板印象，经常忽视多样性。在艾米丽在巴黎例如，片中主角在一座似乎没有垃圾的城市里穿梭，也很少去郊区。不出所料，艾米丽从不乘坐Métro。)

获得奥斯卡提名的艺术指导和制作设计师Patrice Vermette曾在Porte des Lilas为Jean-Marc Vallée的2011年电影，Café德弗洛尔．Vermette说Vallée是一位以音乐为主导的导演，他在车站拍摄的灵感来自Serge Gainsbourg的歌曲“Le poinçonneur des Lilas”(“丁香检票员”)。事实上，电影的名字并不是巴黎流行的café，而是英国电子音乐家马修·赫伯特的同名歌曲。

Café德弗洛尔讲述了两个看似毫不相关的故事——一个发生在20世纪60年代的巴黎，另一个发生在现代的蒙特利尔。Vermette记得挑选了两辆Métro的车来适应在法国的那个时代，但不得不改变内饰，并努力掩盖任何时代错误。在后期制作中，电影制作人甚至“弄脏”了一些建筑，因为那个时代的巴黎由于污染比现在要脏得多。Vermette说，今天在Métro拍摄的场景仍然可以提供一个城市的新视角，自电影诞生以来，这座城市就吸引了电影人。

Vermette说:“我认为(地铁是展示一个城市氛围的好地方)，尤其是像巴黎这样的城市。”“只是过着巴黎人的生活，把这座城市描绘成自然的样子。这不是被迫的。它流动是因为它是巴黎。”